Kako pregledati svoj sistem vzmetenja

Pogosto lahko ugotovite, ali obstaja težava z vzmetenjem, že po občutku med vožnjo, vendar je težko oceniti kakršne koli težave, ne da bi dvignili vozilo in sami vizualno pregledali sestavne dele vzmetenja. Obstajajo številne različne vrste vzmetenja, ki jih lahko najdete v svojem vozilu, a nekatere stvari, ki jih je treba iskati, so dokaj univerzalne.

Koraki

Metoda eno od 4: Prepoznavanje znakov težav z začasno ustavitvijo

1. eno Bodite pozorni, če se vaša vožnja začne počutiti bolj grobo. Sčasoma se lahko deli vzmetenja obrabijo. Medtem ko lahko z vizualnim pregledom komponent pogosto obvestite, če so ogroženi, je najlažji način ugotoviti, ali imate vzmetenje, tako da pazite, kako se počuti vožnja v vozilu. Če je postalo postopoma bolj hrapavo, je verjetno, da vzmetenje ne absorbira več udarcev tako, kot naj bi.
   • Če med vožnjo začnete čutiti več udarcev in tresenja, je morda prišlo do težave z vzmetenjem.
   • Včasih pride do bolj grobe vožnje skupaj s slišnim škripanjem, ko se vzmetenje trudi obvladati neravnine na cesti.
2. 2. Upoštevajte, če vaše vozilo med zavoji vleče ali škripa. Če se med obračanjem začnete počutiti, kot da vozilo deluje proti vam, je to verjetno posledica okvare sestavnega dela vzmetenja. Različni deli vzmetenja lahko vplivajo na odziv krmiljenja, kot pnevmatik in središče ravnotežja vozila. Vsak od teh elementov lahko povzroči, da je vaše vozilo okorno ali težko zaviti. Zaradi slabega konca palice bo odziv krmiljenja počasen. Če med obračanjem kolesa zaslišite zvok potoka, je to lahko posledica slabega spodnjega krogličnega zgloba. Če obratno slišite trkanje med prenosom teže v vozilu med zavojem, je to lahko posledica slabega končnega droga nihanja.
   • Bodite pozorni na reakcijo vozila med obračanjem in primerjajte s prejšnjimi izkušnjami v vozilu, da ocenite, ali je prišlo do težave.
   • Pozorno poslušajte, ali deli vašega vzmetenja škripajo pod pritiskom.
   • Vsako vozilo se med obračanjem obnaša nekoliko drugače, zato lahko predhodne izkušnje z vozilom znatno olajšajo ocenjevanje težav.
3. 3. Preverite obrabo tekalne plasti na pnevmatikah. Pnevmatike naj se obrabijo po površini tekalne plasti dokaj enakomerno. Če pnevmatike redno vrtite, jih je treba ves čas nositi enakomerno. Če opazite, da se notranja ali zunanja stran pnevmatike obrablja hitreje kot ostale, je to lahko težava z odmikom vaših koles in pnevmatik. Camber je izraz, ki se uporablja za opis kota kolesa glede na vozilo in cesto.
   • Vozilo z negativnim pregibom bo hitreje obrabilo notranjost pnevmatik.
   • Vozilo s pozitivnim pregibom bo hitreje obrabilo zunanjost pnevmatik.
   • Camber določajo komponente vzmetenja in poravnava koles.
4. 4. Poskusite nenadno zavirati, da vidite, ali se nos potopite, ko se ustavite. Če imate težave s sprednjimi vzmetnimi nogami ali udarci, se lahko vaše vzmetenje trudi, da bi vozilo ostalo pod močnim zaviranjem. Hitro se ustavite na varnem in bodite pozorni na sprednji del avtomobila. Če se med upočasnjevanjem nos vozila potopi ali pade, je to lahko posledica močnih udarcev ali opornikov. Če med zaviranjem zaslišite zvok zvoka s sprednje strani vozila, je prišlo do težave s krmilno roko ali pušo podokvirja.
   • Vzmetenje bi moralo biti sposobno podpirati težo vašega vozila in ga v večini primerov ohranjati pošteno.
   • Ko zavijete v isto smer, se lahko spusti tudi prednji kot vašega vozila. To je posledica iste napake.
5. 5. Poglejte, ali vozilo sedi ravno. Ko je vozilo parkirano, se sprehodite okoli njega in vizualno ocenite, kako raven sedi. Če je ena stran avtomobila višje od druge, so za to verjetno dotrajani ali polomljeni deli vzmetenja.
   • Neredko se v mnogih vozilih, kot so tovornjaki, spredaj vozila pelje nekoliko nižje kot zadaj, sicer pa mora biti vozilo poravnano.
6. 6. Bodite pozorni na zibanje in poskakovanje pri nizkih hitrostih. Vaše vozilo ne bi smelo imeti težav z odpornostjo na ceste pri nizki hitrosti. Če prečkate neravnino in začutite, da se vaše vozilo ziba naprej in nazaj ali odskoči po prevozu, se vaše vzmetenje trudi podpreti težo vozila.
   • Vaše vozilo bi moralo biti sposobno prečkati neravnino in si hitro zbrati pri nizkih hitrostih.
   • Če se vaše vozilo po prevozu nenadoma zaniha naprej in nazaj, verjetno obstaja težava z vzmetenjem.
   Oglas

Metoda 2. od 4: Prehod prednjega vzmetenja

1. eno Vizualno preglejte nosilce opornikov ali udarne stolpe. Odprite pokrov vozila in poglejte v obe strani. Oporniki ali udarni stolpi se bodo razprostirali skozi blatnik nad vsakim kolesom in bodo pritrjeni z enim ali več vijaki ali maticami. Preglejte pritrdilne elemente in se prepričajte, da niso prekriti z rjo in da niso ohlapne ali kako drugače ogrožene.
   • Če vaši nosilci opornikov ali udarni stolpi niso pravilno pritrjeni, ne morejo pravilno delovati.
   • Rja lahko ogrozi matice in vijake, ki držijo dele na mestu, pa tudi same dele.
2. 2. Izmerite višino vožnje na sprednjih kolesih. Z ravnilom ali merilnikom določite dolžino praznega prostora med vrhom pnevmatike in dnom blatnika na voznikovi strani vašega vozila. Ponovite postopek na sovoznikovi strani in ocenite, ali obstaja razlika. Čeprav je rahlo odstopanje v redu (pol centimetra ali manj), morata biti dokaj enaka.
   • Če niso enakomerni, je verjetno tista stran, ki je nižja.
   • Če so enakomerni, morda še vedno obstaja težava z vzmetenjem, ki enako vpliva na obe strani.
3. 3. Dvignite vozilo. Za vizualni pregled stanja sistema vzmetenja boste morali priti pod vozilo. Postavite voziček ali škarjasto ploščad pod vozilo na eno od predvidenih mest dvigal za sprednji konec. Če niste prepričani, kje najti točke dviga v vozilu, za pojasnila glejte priročnik za lastnika vozila.Dvigni avtodokler ni dovolj visoka, da lahko deluje spodajmesto jack stojipod avtomobilom, da podpre svojo težo, preden začnete z vizualnim pregledom.
   • Nikoli ne delajte pod vozilom, ki ga podpira dvigalo brez stojal.
4. 4. Vizualno preglejte maščobne škornje in gumijaste puše, da se ne bi poškodovali. Ko ste pod svojim vozilom, začnite pri enem kolesu in se oglejte okoli gumijastih puš, ki med seboj ločujejo kovinske dele vašega vzmetenja. Običajno so črne barve, čeprav sčasoma lahko izginejo v sivo. Med sestavnimi deli vašega vzmetenja je lahko do štirideset posameznih puš, čeprav so pogosto okrogle z luknjo na sredini (kot krof). Kadar v vzmetenju najdete kos gume, se šteje za pušo. Če na kakršnih koli pušah opazite razpoke ali raztrganine, jih bo treba zamenjati.
   • Ko se gumijasta puša začne obrabljati, bo omogočila več gibanja med komponentami vzmetenja, kot bi smela biti dovoljena, kar bi povzročilo spremenjeno dinamiko vzmetenja in verjetno otežilo vašo vožnjo.
   • Raztrgane ali manjkajoče puše lahko resno ogrozijo sposobnost vašega vozila, da zdrži neravnine ali celo krmili.
   • Pogoste okvare puše na vašem vzmetenju lahko vključujejo končne povezave nihajnega droga (na obeh koncih nihajnega droga), puše vlečne roke na mestu vrtenja osi na vozilu ali puše v zgornjem ali spodnjem krmilnem kraku.
5. 5. Preverite, ali je v igri konci kravate . Poiščite servo volan in sledite njegovim ročicam proti kolesom. Če niste prepričani, kje je v vašem vozilu ležišče servo volana, glejte servisni priročnik za leto, znamko in model vašega avtomobila ali tovornjaka. Konci drogov služijo kot povezovalne točke med krmilno omarico in kolesi, tako da bi lahko pušice ogrozile mrtve točke v krmiljenju in zmanjšale vodljivost.
   • Če ste v volanu opazili 'mrtvo točko', je to verjetno posledica preveč igranja zaradi slabega konca palice.
   • Popolnoma odpovedan konec ojnice je lahko izredno nevaren, saj vam lahko prepreči nadzor nad vozilom. Zamenjajte konce konic droga, preden se tako obrabijo, da popolnoma odpovedo.
   Oglas

Metoda 3. od 4: Pregled zadnjega vzmetenja

1. eno Dvignite zadnji del avtomobila. Poiščite točke zadnjega dvigala za vaše vozilo in postavite dvigalko pod njim. Če je sprednji del vašega vozila naslonjen na dvižne nosilce, ga lahko pustite v zraku, če pa imate samo dva dvižna stojala, spustite sprednji del vozila in s temi stojali med delom podprite zadnji del vozila. .
   • Medtem ko za pregled zadnjega vzmetenja ni treba, da so sprednja kolesa vozila na tleh, morate pod zadaj postaviti stojala dvigal, da se povzpnete pod vozilo.
   • Če so sprednje pnevmatike na tleh, prednje postavite kolesno zaponko, da zagotovite, da se vozilo ne more premakniti naprej, ko ga dvignete ali ko je na dvigalki.
2. 2. Vsak zglob obrišite in preverite, da puše niso poškodovane. Zadnje vzmetenje ima veliko manj sestavnih delov kot sprednje, vendar jih je treba pregledati zaradi enakih znakov poškodb. Verjetno se je zaradi zadnjega vzmetenja ujelo veliko blata in umazanije, zato boste morda morali puše obrisati z nekaj vode in krpo, da jih boste lahko pravilno pregledali.
   • Če jih zlahka vidite, ni treba brisati spojev in puš.
   • Poiščite enake znake razpok ali trganja v gumijastih pušah.
3. 3. Preglejte vijake in matice, da ne rjavijo in ne tesnijo. Preverite matice in vijake, s katerimi so sestavni deli vzmetenja pritrjeni med seboj in na vozilu, da ne bi prišlo do znakov prekomerne rje in ali so tesni. Z izvijačem pobrskajte po pritrdilni strojni opremi, ki je videti zarjavela. Če se med pritiskom nanjo odtrgajo koščki zarjavele matice ali vijaka, bo treba zamenjati strojno opremo.
   • Če opazite, da so se katere od matic ali vijakov sčasoma sprostile, jih znova privijte z ustreznim ročnim ali imbus ključem.
   • Če so deli okvirja ali sami deli vzmetenja preveč zarjaveli, boste morali vozilo odpeljati do mehanika, da ga popravi.
4. 4. Preglejte eno kolo naenkrat z neodvisnim zadnjim vzmetenjem. Če je bilo vaše vozilo opremljeno z neodvisnim zadnjim vzmetenjem, boste morali dvigniti vsako stran vozila, da pregledate vzmetenje na tej strani. Čeprav vam z nekim vozilom morda ne bo treba, morate predvideti odstranitev kolesa in pnevmatike, da boste lahko dostopali do komponent vzmetenja in jih pregledali.
   • Preglejte neodvisno zadnje vzmetenje in poiščite znake poškodb na pušah ali odvečne rje na pritrdilni opremi ali delih vzmetenja.
   • Komponente vzmetenja so zasnovane tako, da podpirajo težo vozila pod obremenitvijo, tako da se nobenega ne morete premikati ročno. Če lahko komponento premikate ročno, je ta preveč ohlapna ali pa je puša pokvarjena.
   Oglas

Metoda 4. od 4: Izvajanje testa odbijanja

1. eno Vozilo parkirajte na trdnih, enakomernih tleh. Če želite izvesti preskus odbijanja, morate odstraniti vse spremenljivke, ki bi lahko vplivale na to, kako se vozilo obnovi pred odbijanjem. Mehka ali neravna tla lahko vplivajo na položaj vozila in vam dajo manj zanesljiv rezultat.
   • Črna plošča ali beton sta najprimernejši površini za izvajanje tega preskusa.
   • Neravna površina bo premaknila težo vozila, zaradi česar se bo vzmetenje odzvalo drugače, kot bi se sicer.
2. 2. Trdno potisnite sprednji del vozila. Preskus odbijanja zahteva, da stisnete vzmetenje vozila in ocenite, kako se obnovi. Če želite to narediti, položite obe dlani na stabilen del sprednjega dela vozila (zadnja maska ​​bo zadostovala) in pritisnite z vso težo. Odmaknite roke in opazujte vozilo, ko se spet dvigne.
   • Pritisnite na pokrov motorja na samem sprednjem delu avtomobila, da preprečite, da bi se vanj vdrl.
   • Če na vozilo ne morete pritiskati dovolj za stiskanje vzmetenja, prosite prijatelja za pomoč.
3. 3. Preštejte, koliko odbojev mora suspenzija obnoviti. Po izpustitvi vozila naj se v enem samem odboju odbije nazaj in se poravna. Če se ob posedanju odbije še nekajkrat, so blažilniki v sprednjem delu vašega vozila verjetno slabi.
   • Tudi če napa pred pritiskom večkrat pritisnete navzdol, naj se še vedno izravna z enim samim odbojem.
4. 4. Ponovite preskus na zadnji strani vozila. Ko ocenite sprednje vzmetenje, se pomaknite na zadnji del vozila in postopek ponovite s pritiskom na pokrov prtljažnika. Tako kot spredaj bi se moralo tudi zadnje vzmetenje po enem samem odboju izravnati.
   • Če vozilo nekajkrat odskoči, preden se spet ustavi, ga odpeljite k strokovnjaku, da si ogleda amortizerje.
   • Ne pritiskajte na spojlerje ali plavuti, saj so pogosto narejeni iz steklenih vlaken in se pod pritiskom zlomijo.
   Oglas

Vprašanja in odgovori v skupnosti

Iskanje Dodaj novo vprašanje

• Vprašanje Kako preverim kroglični zglob na tovornjaku? Dvignite to kolo, primite pnevmatiko pri 12 in 6 in jo zavrtite. Če je pretirano, je verjetno kroglični zglob. Če se bo premikal pri 3 in 9, je verjetno napačna vezna palica. In če se bo pretirano premikal naokoli, je to verjetno pesto kolesa ali ležaj.
• Vprašanje, če je težko pritisniti na pedal sklopke mojega avtomobila. Naj ga zamenjam? V vašem vozilu je morda uporabljen kabel sklopke, kabel pa je na notranji strani prerezal utor, ki lahko povzroči vezavo. Morda boste morali povezavo pedala namastiti,
• Vprašanje Moj avto se trese, ko grem hitreje od 60 km / h. Kaj bi lahko povzročilo to? Poravnava. Odmik ali nožni prst je izključen. Moj avto bi silovito vibriral nad 45 mph, nato pa se ustavil pri 85 mph. Desno sem poravnal dve pnevmatiki (sprednja leva opora je bila upognjena, tako da leva kolesa niso mogla iti) in zdelo se mi je, da vozim nov avto. Če nekaj časa držite avto, se odločite za življenjsko poravnavo. Poravnava lahko pomaga tudi pri nežnem potepanju.
• Vprašanje Kaj naj storim, če mi avto strga, ko prečka hitrost? Vaše vzmetenje je lahko prenizko, vendar je več kot verjetno, da prehitro premagate hitrost.
• Vprašanje: Od sprednjega dela naprej se sliši enakomeren zvok, ki se pojavi le, ko zaberem hitrost. Motor in menjalnik delujeta v redu. Kaj bi lahko bilo Sliši se kot, da gre kolesni ležaj slabo. Če postane glasnejše, ko zavijete levo, gre na desni strani slabo; obratno pri zavijanju desno. Zvok bo tišji, ko se obrnete v nasprotno smer.
• Vprašanje Kako lahko pnevmatika pade? Če pnevmatike med zamenjavo kolesa slabo zategnejo, lahko pade pnevmatika. V tem primeru bo odpadel skupaj s kovinskim platiščem v notranjosti. Da bi se zgolj pnevmatika sama strgala, bi bilo treba pnevmatiko ali platišče precej poškodovati.
• Vprašanje Med prehodom po hitrostnih grbinah se zasliši kovinski brus. Mogoče samo moje maščevalne puše potrebujejo mazanje? Mogoče, toda morda je vaše vozilo prenizko. Spodaj natančno preverite kontaktne točke.
• Vprašanje Kaj lahko povzroči močan tovor, ko zavije ostro? Res je odvisno od vrste hrupa, ki ga povzroča. Klik je lahko CV ali kolesni ležaj. Če se hrup obrača le v eno smer, je lahko težava s kolesom pod največjo obremenitvijo.
• Vprašanje Ali bi se mi zaradi prazne pnevmatike nagibalo? Vozilo bi bilo s prazno gumo bočno nižje. Če imajo pnevmatike enak pritisk in se avtomobil še vedno nagiba na eno stran, lahko to kaže na obrabljeno ali zaskočeno vzmet. Čim prej naj se avto pregleda.

Neodgovorjena vprašanja

• Kaj storim, če vozilo poskakuje, ko grem po neravnih cestah? Odgovorite
• Z mojega desnega prednjega kolesa se sliši kovinski zvok. Kaj naj naredim? Odgovorite

Zastavite vprašanje Še 200 znakov Vključite svoj e-poštni naslov, da boste prejeli sporočilo, ko boste odgovorili na to vprašanje. Pošlji
Oglas

Video . Z uporabo te storitve lahko nekatere podatke delimo z YouTubom.

Nasveti

• Če je vaš avto opremljen s sistemom za samodejno izravnavanje in se zdi, da avtomobil sedi neenakomerno (tj. Zadnji del avtomobila se poveša), je običajni vzrok puščanje zraka. Uhajanje zraka je običajno posledica razgradnje gumijastih delov zračnih sunkov. Zračne cevi in ​​oprema lahko prav tako povzročijo puščanje, zaradi česar se avtomobil povesi. V nekaterih primerih je težava lahko sam zračni kompresor ali njegovi senzorji in ožičenje.
• Noben del vašega sistema vzmetenja ne sme biti zaznaven. Ugotovitev tega običajno kaže na težavo. Če lahko komponento premikate ročno, je predvajanja preveč.

Oglas

Opozorila

• Deli vzmetenja so na splošno zelo umazani in so lahko zelo vroči. Pred poskusom vozila vedno pustite, da se ohladi vsaj 4 ure.
• Kakršne koli težave s pnevmatikami ali vzmetenjem je treba takoj preučiti. Vozilo bi lahko postalo neobvladljivo.

Oglas

Podpira wikiHow izobraževalno poslanstvo

Vsak dan na wikiHow trdo delamo, da vam omogočimo dostop do navodil in informacij, ki vam bodo pomagale živeti boljše življenje, ne glede na to, ali boste varnejši, bolj zdravi ali izboljšali svoje počutje. Med sedanjo krizo javnega zdravja in gospodarstva, ko se svet dramatično spreminja in se vsi učimo in se prilagajamo spremembam v vsakdanjem življenju, ljudje potrebujejo wikiHow bolj kot kdaj koli prej. Vaša podpora pomaga wikiHow ustvariti bolj poglobljene ilustrirane članke in videoposnetke ter deliti našo zaupanja vredno znamko učnih vsebin z milijoni ljudi po vsem svetu. Prosimo, razmislite o prispevanju k wikiHow danes.