Kako popraviti poravnavo na avtomobilu

Pravilna poravnava koles je ključnega pomena za odzivno krmiljenje in za čim daljšo življenjsko dobo pnevmatik. Če ima vaš avto neenakomerno ali nenavadno hitro obrabo pnevmatik, se med vožnjo vleče na eno stran ali vibrira ali če se vam zdi, da volanski drog ni raven, obstaja velika verjetnost, da kolesa niso poravnana. Z naslednjimi koraki lahko diagnosticirate pogoste težave s poravnavo avtomobila in najpogostejše težave s poravnavo spredaj odpravite doma.

Koraki

Del eno od 4: Priprava na merjenje

1. eno Preverite tlak v pnevmatikah. Preden nadaljujete, morajo biti vaše pnevmatike primerno in enakomerno napihnjene.
   • Pnevmatike, ki niso pravilno napihnjene, so dejansko lahko vzrok za težave z vašo zmogljivostjo, zato je dobro, da to najprej preverite. Morda vam ne bo treba storiti ničesar drugega.
   • Poleg tega je pravilno napihovanje pnevmatik pomembno za natančno odčitavanje meritev, ki jih boste opravili kasneje.
2. 2. Preverite svoje specifikacije. Podrobnosti o ustreznih nastavitvah poravnave poiščite v priročniku za popravilo avtomobila. Morali bi najti številke, ki opisujejo idealni prst na nogi, pregibanje in morda kolesce.
   • Zapišite te številke. Morda še ne veste, kaj pomenijo te številke, vendar ne skrbite, to bo razloženo v 2. in 3. delu. Za zdaj pazite, da jih natančno prepišete.
3. 3. Preverite vzmetenje sprednjega dela. Če je vaše vzmetenje ohlapno ali so se kateri deli obrabili, je to lahko tudi vzrok za vaše težave. Tako kot težave s tlakom v pnevmatikah lahko tudi težave z vzmetenjem zavrnejo vaše meritve, zato je pomembno, da tukaj najprej uredite vse težave.
   • Vozite avto na ravno površino, dvignite sprednji del in ga postavite na stojala dvigal. Prepričajte se, da je volan odklenjen.
   • Ko dvignete avtomobil, vzmetenje najlažje preverite tako, da primete vsako kolo in ga stresete vodoravno in navpično. Če ne čutite veliko gibanja, je vaše vzmetenje verjetno v dobri formi. V nasprotnem primeru je to morda vir vaše težave.
   • Če je vzmetenje ohlapno, morate zamenjati obrabljene dele. To lahko vključuje slabe kroglične zglobe, nosilce, puše, menjalnike, konice vezni drogovi ali krmilne ploščice.
   • Razen če imate izkušnje z delom na vzmetenju, boste verjetno morali svoj avto odpeljati k poklicnemu mehaniku.
   Oglas

Del 2. od 4: Merjenje prstov na nogi

1. eno Določite pravi nožni prst. Toe je znesek, za katerega so kolesa na sprednjih robovih bližje (navzven) ali bolj narazen (toe-out), kot gledano od zgoraj. Glede na vaš avto bo vaš priročnik verjetno priporočil nič prst na nogi (enaka razdalja med sprednjim in zadnjim delom) ali rahel prst, ki poveča stabilnost.
   • Prst na nogi je vir večine težav s poravnavo in ga je najlažje popraviti.
2. 2. Nariši črto. Ko je avto še vedno dvignjen, pridržite žepni nož, tanek kos krede ali bel svinčnik ob sredino tekalne plasti pnevmatike. Držite se roke zelo mirno in naj pomočnik obrača pnevmatiko za en obrat, tako da ustvari črto po obodu. Naredite enako na drugi strani.
   • Če na pnevmatiki ni prostora, kjer je tekalna plast ravna, boste morda morali svoje orodje za označevanje obesiti s spono ali podobnim stabilizatorjem.
3. 3. Spustite avto. Ko avto spustite na tla, nekajkrat potisnite avto nad vsako kolo, da se avtomobil ustali.
4. 4. Zavihaj avto. Potisnite avto vsaj 10 čevljev naprej z odklenjenim volanom, da zagotovite, da so kolesa ravna.
5. 5. Raztegnite vrvico. S asistentom vzemite kos vrvice ali žice in ga raztegnite med črte na sprednji strani gum, tudi z vretenom, in izmerite razdaljo na vrvici. Ponovite postopek na zadnji strani vsake pnevmatike.
   • Dokler uporabljate vrvico ali žico, ki se ne razteza, lahko na ta način dobite zelo natančno meritev.
6. 6. Odštej razlike. Če je razdalja spredaj manjša kot zadaj, so kolesa na nogi. Če je meritev zadaj manjša, se podajo ven. Če so enaki, imate nič prst na nogi.
   • Zadnji prst je prav tako pomemben za nadzor in življenjsko dobo pnevmatik. Pomembno je tudi, da sta prednji in zadnji kolesi poravnani med seboj (npr. Vzporedno). Zadnji nožni prst lahko izmerite podobno kot spredaj. Če zadnji prst na nogi ni poravnan, boste morda morali k poklicnemu mehaniku. Zadnji prst je treba prilagoditi pred sprednjim, zato, če najdete težave z zadnjim delom, ne izgubljajte časa s samim nastavljanjem sprednjega dela.
   Oglas

Del 3. od 4: Merjenje vašega odmika

1. eno Določite pravi pregib. Camber je navpični kot koles pri pogledu na avto. Kolesa, ki so zgoraj tesneje skupaj, imajo 'negativni' pregib, tisti, ki so spodaj bližje, imajo 'pozitiven' pregib. Glede na vaš avto bo v priročniku verjetno priporočen rahel negativni pregib, saj to poveča stabilnost.
2. 2. Izrežite merilni trikotnik. Vzemite kos trdega kartona ali lesa in ga razrežite na popoln pravokoten trikotnik (takšen z kotom 90 stopinj), ki je enak višini kot vaša kolesa.
3. 3. Postavite trikotnik. Začnite v sprednjem delu avtomobila, položite osnovo trikotnika na tla, pravokotno na avto, in drugo stran kota 90 stopinj proti sredini enega od koles.
4. 4. Naredite svojo meritev. Med vašo merilno napravo in pnevmatiko bo verjetno vrzel. Izmerite to s ravnilom ali čeljustmi. To je tvoj kamber.
   • Ponovite z drugim sprednjim kolesom. Obe kolesi bi morali biti približno enaki in v območju, ki ga določa vaš priročnik. V nasprotnem primeru bo morda potrebna poravnava. Postopek ponovite zadaj.
   • Če menite, da je odmik izklopljen, premaknite avto naprej ali nazaj, da se pnevmatike zavrtijo za pol obrata, nato poskusite znova izmeriti.
   • Težave z odmikom, spredaj ali zadaj, lahko vplivajo na ravnanje vašega avtomobila. Hkrati pa, če vaš avtomobil ni bil v resni nesreči, ni verjetno, da bo vaš odmik resno izmazan. Če je treba vaš odmik popraviti, je treba to narediti pred nastavitvijo nožnega prsta.
   • Camberja običajno ni mogoče popraviti doma z običajnimi orodji, pri nekaterih avtomobilih pa ga sploh ni mogoče prilagoditi brez upogibanja ali zamenjave večjih delov. Razen če imate izkušnje s popravili avtomobilov in profesionalnimi orodji, tega ne poskušajte prilagoditi sami.
   Oglas

Del 4. od 4: Popravljanje prstov na nogi

1. eno Poiščite svojo konci kravate . Drsne palice so povezava med vašim krmilnim sistemom in vašimi kolesi. Konci palic so deli v obliki črke L, ki jih včasih najdemo v notranjosti kolesa.
   • Dobro je, da si ogledate navodila za uporabo avtomobila in / ali nekatere slike na internetu, da dobite občutek, kako izgledajo konci drogov in kje točno se nahajajo v vašem avtomobilu.
2. 2. Odvijte varovalne matice. Med vezico in vsakim koncem vezice je matica, ki jo drži. To matico boste morali popustiti s ključem.
   • Zavedajte se, da je pri nekaterih vozilih lahko zaklepna matica na voznikovi strani navojna v nasprotni smeri urnega kazalca, medtem ko je sovoznikova navojna.
   • Odvisno od vašega krmilnega sistema lahko na vsakem koncu odstranite tudi sponko, da zagotovite, da se mehanski prtljažnik ne drži notranjega droga. Za podrobnosti glejte priročnik.
   • Če že dolgo niste poravnali, so lahko navojni deli trmasti in potrebujejo nekaj mazanja, na primer WD40, da se lahko obrnejo.
3. 3. Naredite prilagoditve. Glede na vrsto krmiljenja, ki ga imate, lahko dva prsta prilagodite na nogo.
   • Če imate krmiljenje zobnikov in zobnikov, obrnite sam notranji drog. Vrtenje palice bo prst prilagodilo navzven ali navzven.
   • Če imate paralelogramski sistem za povezovanje, bodo na voljo nastavitveni rokavi, ki jih lahko obrnete, da prilagodite nožni prst. Te postopke lahko s tem postopkom poškodujete, zato bodite previdni. Obstajajo posebna orodja za vrtenje veznih palic, ki lahko preprečijo škodo.
   • Ne glede na sistem, ki ga imate, ne pozabite, da bo sprememba prsta na nogi porazdeljena na dva kolesa. Vsak drog je treba prilagoditi za 1/2 celotne želene količine spremembe ali izstopa.
4. 4. Ponovno preverite prst na nogi. Privijte matice (in objemke, če obstajajo) nazaj. Nato znova preverite prst na nogi z enakimi postopki, kot ste jih upoštevali v 2. delu. Po potrebi prilagodite.
   • Če tega ne boste dobro vadili, bo morda prišlo do določenega števila poskusov in napak, da boste to pravilno uredili.
5. 5. Preizkusite avto. Odpeljite avto, da preverite, ali so bile očitne težave s poravnavo popravljene (npr. Da se avto ne vleče na stran ali pretirano vibrira).
   • Če težave s poravnavo ne izginejo, imate morda težavo, ki zahteva poklicnega mehanika.
   Oglas

Vprašanja in odgovori v skupnosti

• Vprašanje Ali je med popravljanjem poravnave koles treba pritrditi senzorje zadnjih koles? Senzorji koles nimajo nobene vloge pri poravnavi koles. Senzorji so na voljo za preprosto štetje števila (in hitrosti) vrtljajev vašega kolesa med vožnjo.
• Vprašanje Ali lahko težava s poravnavo povzroči, da se moj avto počuti nestabilno in da volan zavibrira? Da, če pa je nestabilen, lahko to pomeni tudi slabe končne povezave nihajne vrstice, slabe udarce ali celo slabo omaro in zobnik.
• Vprašanje Na voznikovo stran postavite novo vezico. Nova je enaka stari; ga postavite na isto mesto in zdaj potegne v levo. Kako ga prilagodim? Po kakršnem koli zapletanju z deli kolesa in / ali vzmetenja je treba preveriti in prilagoditi poravnavo (sledenje) sprednjih koles. Odnesite ga v garažo.
• Vprašanje Moj mehanik ne more poravnati mojega sprednjega dela, ker ne ve, kako prilagoditi poprodajni unibal A Arms. Ali naj grem v trgovino z računalnikom, da pokažem, kaj storiti? Verjetno je, da zna prilagoditi te nadomestne dele, vendar ne želi prevzeti odgovornosti za dotik. Nekateri od teh nadomestnih delov so podstandardne kakovosti. Če se po poravnavi pojavi težava, bi lahko bil odgovoren. V svoji trgovini se ne bom dotaknil spuščenih ali dvignjenih vozil, še posebej, če je lastnik vgradil nadomestne dele.
• Vprašanje Zakaj so moje pnevmatike v notranjosti? Morda imate negativni previs. Hujši pregibi niso dobri in lahko povzročijo neenakomerno obrabo pnevmatik.
• Vprašanje Ali je lahko iz prostora le eno zadnje kolo? Da, to je mogoče. Verjetno je povezan s prejšnjo poravnavo, ki je bila izvedena nepravilno, ali z incidentom, ki je zajel to stran avtomobila.
• Vprašanje: Kroglični zglob in vezni drog sem že zamenjal, vendar je moje sovozniško kolo še vedno izključeno. Kaj še lahko storim, da popravim poravnavo. Tako ste zamenjali dele, vendar ste v tem članku izvedli ustrezne prilagoditve?
• Vprašanje Ali moram pnevmatiko zamenjati, ko jo poravnam? Ne, če pa kupujete nove pnevmatike, je pametno preveriti poravnavo koles.
• Vprašanje Ali naj na mojem avtomobilu poravnam če tekalna plast na mojih dveh pnevmatikah ni več, zadnje pnevmatike pa so kos? Da, ker bo upočasnila obrabo in vam omogočila, da dobite nove / rabljene pnevmatike, ki bodo zdržale.
• Vprašanje Oba moja kroglična zgloba imata zračnost in zdi se, da ima moja leva prednja pnevmatika težavo. Ali bodo kroglični zglobi vplivali na pregib mojega sprednjega kolesa? Da, in del vzmetenja, ki je slab, lahko vpliva na vse vidike poravnave.