Kako zavrteti in obnoviti Cessno 150

To je vrsta navodil, kako vstopiti in se vrniti po zavoju v lahkem letalu Cessna 150. Spin je manevrski let, ki je potencialno zelo nevaren za pilote. Vrtenje vključuje vrtenje okoli navpične osi letala - nos proti repu - skupaj s hitro izgubo višine. Prepoznavanje simptomov vrtenja, izogibanje popolnoma razvitim vrtljajem in okrevanje so edini cilji vadbe, saj v običajnem letalskem treningu nima praktične uporabe.

Koraki

Del eno od 2: Spin Entry

1. eno Pred vstopom v vrtljaj dokončajte preverjanje HASEL.
   • H - višina: prepričajte se, da imate najmanj 1.219,2 m (AG) (nad tlemi). Višja nadmorska višina je varnejša.
   • A - Območje: preverite, ali ste na razmeroma praznem območju tal.
   • S - Varnost: preverite, ali so varnostni pas in vrata pritrjeni.
   • E - Motor: poskrbite, da je vaš ventil za gorivo v položaju ON, da je gumb za mešanico nastavljen na bogat (do konca), da se toplota ogljikovih hidratov vleče, da so merilniki olja in temperature v zelenih mejah in da so vaši magneti z glavnim stikalom nastavljeno na obe (rdeče stikalo na levi) je vklopljeno. To je mogoče doseči s pomočjo '7-Up Check', ki bo opisan v opombah.
   • L - Stražnik: rahlo zavijte (ne več kot 15 stopinj naklona) v levo in nato v desno, tako da oblikujete S. To je potrditev za promet pod vami in okoli vas.
2. 2. Začnite postopke vstopa v stojnico. Zmanjšajte plin in postopoma povlecite nazaj na krmilni stolp. To bo dvignilo nos letala. Vzdržujte to, dokler ne zaustavite letala.
3. 3. Ko se stojnica začne, pritisnite polno krmilo tako, da pritisnete pedal v katero koli smer, v katero želite zavrteti.
4. 4. Pustite, da se razvije samodejno vrtenje (vrtenje), tako da držite celotni vhod krmila in protitlak na krmilnem stolpu. Letalo bi se moralo zdaj vrteti. Oglas

Del 2. od 2: Spin Recovery

1. eno Potisnite plin do konca in motor nastavite v prostem teku.
2. 2. Namestite in držite polno krmilo nasproti smeri vrtenja.
3. 3. Ko je polno krmilo vklopljeno, pritisnite naprej na krmilni stolp, da zaustavite stojnico z držo navzdol.
4. 4. Držite krmilo in nos navzdol, dokler se rotacija ne ustavi.
5. 5. Ko se vrtenje ustavi, nevtralizirajte krmilo, poravnajte krila in se povzpnite nazaj na določeno višino. Oglas

Vprašanja in odgovori v skupnosti

Iskanje Dodaj novo vprašanje Zastavite vprašanje Še 200 znakov Vključite svoj e-poštni naslov, da boste prejeli sporočilo, ko boste odgovorili na to vprašanje. Pošlji
Oglas

Nasveti

• Za 'E' (motor) v preverjanju HASEL je najlažje narediti 7-up pregled [slika 3]. To v bistvu tvori 7, začenši blizu tal z izbirnikom goriva, nato pa delamo čez, da oblikujemo vrh 7 s preverjanjem zmesi, toplote ogljikovih hidratov, merilnikov, glavnega stikala in magnetov.
• Pri zaustavljanju letala morate prepoznati znake zastoja: bifetiranje, hupa v stojnici in izguba krmilnega elerona (nagiba ali nagiba). Takrat je najbolje, da za začetek vrtljaja uporabite celotno krmilo.

Oglas

Opozorila

• Preden poskusite s tem manevrom, je najbolje imeti s seboj izkušenega pilota ali inštruktorja.
• Zelo pomembno je, da ste na varni višini pred poskusom vrtenja, saj bo okrevanje vedno potrebno nekaj višine.
• Za varnost vsakega leta je zelo pomemben tudi ustrezen sprehod okrog letala za morebitne napake ali pomanjkljivosti. Še posebej pomembno je pred leti, kjer bo zrakoplov izpostavljen nenavadnim obremenitvam, kot v primeru vrtenja.
• Transport Canada trdi, da lahko sekundarno ožemanje nastane 'zaradi napačnega ravnanja s krmilnimi napravami po izterjavi iz začetnega ožemanja. Nenaden ali prezgodnji povlek iz obnovitvenega potapljanja lahko povzroči sekundarno zaustavitev '

Oglas

Stvari, ki jih boste potrebovali

• Poleg letala za vrtenje ni potreben noben material.