To je vrsta navodil, kako vstopiti in se vrniti po zavoju v lahkem letalu Cessna 150. Spin je manevrski let, ki je potencialno zelo nevaren za pilote. Vrtenje vključuje vrtenje okoli navpične osi letala - nos proti repu - skupaj s hitro izgubo višine. Prepoznavanje simptomov vrtenja, izogibanje popolnoma razvitim vrtljajem in okrevanje so edini cilji vadbe, saj v običajnem letalskem treningu nima praktične uporabe.
Koraki
Del eno od 2: Spin Entry
- eno Pred vstopom v vrtljaj dokončajte preverjanje HASEL.
- H - višina: prepričajte se, da imate najmanj 1.219,2 m (AG) (nad tlemi). Višja nadmorska višina je varnejša.
- A - Območje: preverite, ali ste na razmeroma praznem območju tal.
- S - Varnost: preverite, ali so varnostni pas in vrata pritrjeni.
- E - Motor: poskrbite, da je vaš ventil za gorivo v položaju ON, da je gumb za mešanico nastavljen na bogat (do konca), da se toplota ogljikovih hidratov vleče, da so merilniki olja in temperature v zelenih mejah in da so vaši magneti z glavnim stikalom nastavljeno na obe (rdeče stikalo na levi) je vklopljeno. To je mogoče doseči s pomočjo '7-Up Check', ki bo opisan v opombah.
- L - Stražnik: rahlo zavijte (ne več kot 15 stopinj naklona) v levo in nato v desno, tako da oblikujete S. To je potrditev za promet pod vami in okoli vas.
- 2. Začnite postopke vstopa v stojnico. Zmanjšajte plin in postopoma povlecite nazaj na krmilni stolp. To bo dvignilo nos letala. Vzdržujte to, dokler ne zaustavite letala.
- 3. Ko se stojnica začne, pritisnite polno krmilo tako, da pritisnete pedal v katero koli smer, v katero želite zavrteti.
- 4. Pustite, da se razvije samodejno vrtenje (vrtenje), tako da držite celotni vhod krmila in protitlak na krmilnem stolpu. Letalo bi se moralo zdaj vrteti. Oglas
Del 2. od 2: Spin Recovery
- eno Potisnite plin do konca in motor nastavite v prostem teku.
- 2. Namestite in držite polno krmilo nasproti smeri vrtenja.
- 3. Ko je polno krmilo vklopljeno, pritisnite naprej na krmilni stolp, da zaustavite stojnico z držo navzdol.
- 4. Držite krmilo in nos navzdol, dokler se rotacija ne ustavi.
- 5. Ko se vrtenje ustavi, nevtralizirajte krmilo, poravnajte krila in se povzpnite nazaj na določeno višino. Oglas
Vprašanja in odgovori v skupnosti
Iskanje Dodaj novo vprašanje Zastavite vprašanje Še 200 znakov Vključite svoj e-poštni naslov, da boste prejeli sporočilo, ko boste odgovorili na to vprašanje. PošljiOglas
Nasveti
- Za 'E' (motor) v preverjanju HASEL je najlažje narediti 7-up pregled [slika 3]. To v bistvu tvori 7, začenši blizu tal z izbirnikom goriva, nato pa delamo čez, da oblikujemo vrh 7 s preverjanjem zmesi, toplote ogljikovih hidratov, merilnikov, glavnega stikala in magnetov.
- Pri zaustavljanju letala morate prepoznati znake zastoja: bifetiranje, hupa v stojnici in izguba krmilnega elerona (nagiba ali nagiba). Takrat je najbolje, da za začetek vrtljaja uporabite celotno krmilo.
Oglas
Opozorila
- Preden poskusite s tem manevrom, je najbolje imeti s seboj izkušenega pilota ali inštruktorja.
- Zelo pomembno je, da ste na varni višini pred poskusom vrtenja, saj bo okrevanje vedno potrebno nekaj višine.
- Za varnost vsakega leta je zelo pomemben tudi ustrezen sprehod okrog letala za morebitne napake ali pomanjkljivosti. Še posebej pomembno je pred leti, kjer bo zrakoplov izpostavljen nenavadnim obremenitvam, kot v primeru vrtenja.
- Transport Canada trdi, da lahko sekundarno ožemanje nastane 'zaradi napačnega ravnanja s krmilnimi napravami po izterjavi iz začetnega ožemanja. Nenaden ali prezgodnji povlek iz obnovitvenega potapljanja lahko povzroči sekundarno zaustavitev '
Stvari, ki jih boste potrebovali
- Poleg letala za vrtenje ni potreben noben material.